电池事故频发 近3亿辆电动自行车如何安全上路
小区物业应为电动自行车提供相关条件。电动车存在充电问题，电动自行车的充电桩相对简单。近期，北京消防通报一起电动自行车锂电池在室内充电引发的火灾事故，引发关注。近年来，电动自行车电池安全事故频发，全国保有量接近3亿辆。电动自行车因其经济、便捷的特点，成为重要交通工具。
《新国标》规定电动自行车为非机动车，要求蓄电池作为辅助能源，速度不超过25km/h。即便未充电，电动自行车电瓶也存在爆燃风险。上海市徐汇区一电动自行车电瓶室内爆燃事件导致无人员伤亡。《高层民用建筑消防安全管理规定》禁止电动自行车带入楼内充电，鼓励设置集中充电场所。
电动自行车充电行为不合规是引发安全问题的重要原因。车主安全和法律意识淡薄，充电条件局限，常将电池带入室内。国家发改委城市交通中心主任程世东指出，电动自行车销售量和保有量均高于小汽车。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议在公共区域增加充电设施。
《中国两轮电动车智能化白皮书2021》显示，2020年全国两轮电动车保有量约3.25亿辆，其中铅酸电池车占比超过90%，锂电池车不足10%。《2021-2027年中国换电服务行业市场发展模式及战略咨询研究报告》预计2025年两轮车换电柜需求量将达到67万个。
户外充电费用成为车主考虑的重要因素。社区应提供便捷的充电环境。一些地区设置的充电桩多采用商业用电，电费较高。陈艳艳建议细化管理，分区域分时段进行通行权管理。
电动自行车的改装、超标问题也是安全隐患。改造后的电动自行车不仅在充放电过程中可能引发火灾，还会提升车速，影响交通安全。各地提出禁止加装、改装动力装置。私自改装车辆属于交通和产品问题，有关部门应联合执法。
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